記者看到，在官莊小學校門口到路口邊有一條三四十米的通道，在與前衛(wèi)西路交接的路口邊設置了水泥墩，同時畫了黃線禁止車輛駛?cè)搿?ldquo;私家車在校門口一停一走，每輛車至少需要花10秒，就會擁堵。”李師傅分析說，“距離路口還有一段距離，不少家長就讓孩子下車走過來，我們在這段30多米的通道上維持秩序，確保學生的安全。”

在不少學校門前記者都能看到類似這樣的“緩沖區(qū)”，在師大附屬仁澤學校門口的仁澤路上，還有一塊大約300平方米的黃色網(wǎng)格路段，在距離校門10多米的地方，也同樣放有防撞桶，將校門區(qū)域與門前東路分割開。仁澤學校的保安李師傅介紹，“緩沖區(qū)”有保安和老師值班，送孩子到這段區(qū)域就行，他們會負責區(qū)域內(nèi)的安全。

市民支招

學校可以開通校車 制定線路接送孩子

改騎電動車、錯峰提前出行……這些都是家長們?yōu)榱吮苊鈸矶露M行的有效嘗試。有市民表示，要想根本解決學校門前交通擁堵問題，還要從家長本身入手。太多的私家車不守規(guī)矩，全堵在路中間，人車擁擠不堪。孩子年齡小，從安全因素考慮，家長接送孩子是應該的。但家長也應有意識規(guī)避這一堵況，不能一哄而上，都擠在學校門口。三四年級以上的孩子，完全可以步行一段路，在某個約定地點等家長接送。

有市民建議學校要加強管理，如實行錯時上學和放學，為不同年級的家長劃分等候區(qū)域等。市民呼吁，開車接送孩子的家長，應自覺按規(guī)定行駛或者將車停放在距學校較遠的停車場，接送孩子不用扎堆校門口，在距離校門口百余米的地方就讓孩子自己走，步行接送孩子，提高通行效率。學校方面也可以開通校車，制定固定的線路接送孩子上下學。

政府部門應考慮在學校附近修建停車場，或者劃定合法的停車位，進一步緩解道路擁堵情況，同時建議學生家長讓孩子步行上學，鍛煉孩子的獨立能力。——市民陳建斌

由公交車來接送一部分，開行固定時間、線路的學生接送專車，能緩解一些校門擁堵。——市民達昆玉

現(xiàn)在實在堵不起，不是進不來，就是出不去，太耽誤時間了，6點50分出門送孩子，孩子沒遲到，但我上班遲到了?，F(xiàn)在天氣還冷，等到開春不這么冷了，我要買輛電動車接送孩子。

—— 市民艾女士

早點到校，錯峰出行，7點20分前根本不會堵。擁堵其實都是因為大家在同一時間集中地趕往學校送孩子，只要提前個10到20分鐘，就可以有效避免堵車。——市民周先生

他山之石

學校外面設置了多個下客點

因接送孩子而發(fā)生擁堵是一個社會性問題，昆明市不妨借鑒國內(nèi)其他城市或國外的先進經(jīng)驗進行治理。

上海

上海外國語大學松江外國語學校位于松江區(qū)。校方和警方緊密合作，規(guī)劃家長接送孩子行車線路，交通協(xié)管員在高峰時段對該學校周邊兩個停車場進行管理，維護車輛進出秩序。此外，該學校外面設置了多個下客點，車輛在指定位置暫停，每日由5名家長志愿者接送孩子。如此一來，大部分車輛就可以不經(jīng)過該學校校門完成接送，確保了高峰時段該學校門口安全、有序。

重慶

在中小學生中間推廣“定制公交車”，這是一種一站式直達班車。市民可以通過網(wǎng)站提出自己的需求，公交企業(yè)根據(jù)需求和客流情況，設計公交線路。“定制公交車”適合有相同出行時間和相同目的地的群體，學生便屬于這類群體。

國外

有的國家在學校周邊設立無車區(qū)，禁止機動車占道停放。同時，這些國家還優(yōu)化學校周邊的道路，加設隔離設施，避免占道經(jīng)營、占道施工，清理各種步行障礙，保障學生就近步行上學放學。

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