高鐵開(kāi)行，云南火車(chē)終于快過(guò)汽車(chē)，云南十八怪，今又少一怪。隨著12月28日滬昆客專(zhuān)、云桂鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，云南終于擁抱高鐵時(shí)代。為了高鐵順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鐵路和地方作了哪些準(zhǔn)備？高鐵的開(kāi)通，將為沿線帶來(lái)怎樣的變化？且看云南如何擁抱高鐵時(shí)代。

 

攻堅(jiān)克難，云南融入全國(guó)高鐵大循環(huán)

“心情不只激動(dòng)，還特別復(fù)雜！”“鐵三代”王勁達(dá)為了開(kāi)上高鐵，已經(jīng)足足準(zhǔn)備了15年，從滇越鐵路的米軌鐵路，到準(zhǔn)軌鐵路再到如今的高鐵，王勁達(dá)終于找到“飛一般的感覺(jué)”。

隨著滬昆鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，云南告別“無(wú)高鐵”時(shí)代。昆明鐵路局副局長(zhǎng)陳敏介紹，滬昆高速鐵路通道途經(jīng)上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南六省市，全長(zhǎng)2252公里，是我國(guó)東西向線路里程最長(zhǎng)、經(jīng)過(guò)省份最多的高速鐵路。

2小時(shí)左右可到貴陽(yáng)，4個(gè)多小時(shí)到南寧，十一二個(gè)小時(shí)到北京、上海……高鐵速度的背后，是鐵路人攻克一個(gè)個(gè)高鐵難度、追求一個(gè)個(gè)高鐵精度。

超過(guò)七成的橋隧比、穿越密集的地震帶和喀斯特地貌——云南高鐵建設(shè)難度前所未有。南盤(pán)江特大橋技術(shù)總監(jiān)賀常松離妻別女從北京來(lái)到離家3300多公里的云南，光施工中遇到的難題就記滿(mǎn)了45個(gè)本子。

“這電纜肯定有問(wèn)題！”感到電纜重量偏輕、手感不一樣，馬上聯(lián)系供貨商更換。“差一點(diǎn)都不行”，這是彌勒高鐵車(chē)間工作人員馮建益秉承的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，也是每一名高鐵供電人埋在心底最深處的安全線。

為了確保正式運(yùn)營(yíng)順利，中車(chē)四方股份公司專(zhuān)門(mén)成立現(xiàn)場(chǎng)指揮中心，安排診斷工程師24小時(shí)值守，運(yùn)營(yíng)保障人員超過(guò)200人。

 

通江達(dá)海，交通末梢變開(kāi)放前沿

“云南有了高鐵，我們出行會(huì)更加便捷。”老撾商人坎賽·占達(dá)拉因?yàn)闃I(yè)務(wù)需要，經(jīng)常往來(lái)于老撾和中國(guó)之間，經(jīng)昆明再中轉(zhuǎn)到其他城市，如今的他，已開(kāi)始期待中老鐵路。

從沒(méi)有鐵路到最早擁有鐵路，從米軌到準(zhǔn)軌，再到高鐵，從歷史深處一路走來(lái)，百年滇越鐵路笛聲漸微，而呼嘯的高鐵，正助推云南建設(shè)面向南亞、東南亞的輻射中心。

“高鐵公交化”不僅將顛覆性地縮短云南與內(nèi)地的時(shí)空距離，還將為今后中國(guó)高鐵走向海外，連接中老鐵路打下基礎(chǔ)。

“云南建設(shè)面向南亞?wèn)|南亞的輻射中心，交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通必不可少。”昆明理工大學(xué)中遠(yuǎn)GMS物流研究中心副主任楊揚(yáng)說(shuō)，云南圍繞“八出省、五出境”鐵路大通道建設(shè)，使云南由原來(lái)全國(guó)路網(wǎng)的末梢地位，戰(zhàn)略性地轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚰蟻問(wèn)|南亞的國(guó)際大通道前沿，有利于降低物流成本，并加快沿線地區(qū)高原特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)以及生物醫(yī)藥和大健康、旅游文化、信息等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在昆明鐵路局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處長(zhǎng)期規(guī)劃科科長(zhǎng)沈一奇的辦公室里，一張五顏六色的云南鐵路規(guī)劃圖尤為顯眼。“不久后，從昆明乘火車(chē)就可以到周邊國(guó)家旅游、經(jīng)商，這將實(shí)現(xiàn)‘兩亞’與云南乃至亞洲的人流、物流、信息流的快速往來(lái)，對(duì)實(shí)現(xiàn)‘一帶一路’沿線國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要推動(dòng)作用。”沈一奇說(shuō)。

著眼細(xì)節(jié)，配套建設(shè)避免微梗阻

朝辭大上海，夕至彩云南。“早上在上海吃小籠包，晚上到昆明吃過(guò)橋米線。”今后，說(shuō)走就走去云南將日益方便。

在外地上大學(xué)的李倩特意選擇28日返家。“原來(lái)從昆明回普者黑，坐大巴要四五個(gè)小時(shí)，碰上堵車(chē)得一天，現(xiàn)在高鐵一個(gè)小時(shí)，還不用擔(dān)心堵路上。”

昆明市官渡區(qū)市民楊女士已經(jīng)在盤(pán)算元旦后乘高鐵去北京看讀書(shū)的兒子。“相比飛機(jī)的顛簸狹小，高鐵更平穩(wěn)舒適。雖然路上時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)，可是不斷網(wǎng)絡(luò)，有著急的工作還能在路上處理。”

開(kāi)行高鐵的昆明南站位于呈貢新區(qū)，換乘是否方便？記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，高鐵出站口對(duì)面就是昆明地鐵一號(hào)線支線，購(gòu)票、乘車(chē)都十分方便。而相關(guān)公交線路也已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，便利了旅客出行。

在售票大廳，一位工作人員向購(gòu)票者解釋?zhuān)?ldquo;不管是商務(wù)座位、一等軟座、還是二等軟座，只要帶字母A和F的就是靠窗軟座，而只要是帶字母C和D的就是臨近過(guò)道的座位。”為了提高服務(wù)水平，昆明鐵路局早早對(duì)高鐵員工進(jìn)行了細(xì)致的培訓(xùn)。

相較于普快列車(chē)價(jià)格低廉，高鐵價(jià)格提高不少。記者對(duì)29日當(dāng)天高鐵、汽車(chē)票、飛機(jī)票價(jià)格比較發(fā)現(xiàn)，對(duì)于里程較短的出行，乘坐高鐵的價(jià)格并不貴，并且節(jié)約了大量時(shí)間。而對(duì)于里程較長(zhǎng)的出行，比如昆明到北京、上海的高鐵價(jià)格相對(duì)較高，花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)。昆明鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)同志表示，“高鐵開(kāi)通以后，旅客可以根據(jù)自己的需要和喜好，來(lái)選擇普速、高速或者民航，不過(guò)相對(duì)于以前，高鐵提供了一種新的出行方式供旅客選擇。”

通車(chē)儀式上，25個(gè)云南世居少數(shù)民族代表歌聲不斷。滬昆客專(zhuān)、云桂鐵路的運(yùn)營(yíng)，將為沿線少數(shù)民族群眾帶來(lái)更多便利。從阿詩(shī)瑪?shù)絼⑷?，石林、彌勒、普者黑，云桂鐵路將熱門(mén)旅游目的地串聯(lián)起來(lái)。一條最有旅游價(jià)值的高鐵帶來(lái)的不僅僅是源源不斷的客流，更是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

實(shí)際上，變化的不僅是出行習(xí)慣，一場(chǎng)潛在的觀念變革也正孕育。“高鐵時(shí)代必將深刻改變?cè)颇蠀^(qū)域發(fā)展的時(shí)空觀、邊界觀、區(qū)位觀、資源觀。高鐵的開(kāi)通，將帶來(lái)人們思想觀念的轉(zhuǎn)變、云南區(qū)位優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)變，云南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也將隨之調(diào)整，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將按下‘快進(jìn)鍵’，跑出‘加速度’。”云南省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任張長(zhǎng)生說(shuō)。

《 人民日?qǐng)?bào) 》  

火車(chē)“老司機(jī)”見(jiàn)證云南鐵路變遷

28日上午10點(diǎn)，高鐵司機(jī)王勁達(dá)駕駛的滬昆客運(yùn)專(zhuān)列從云南昆明南站啟動(dòng)，朝貴陽(yáng)方向駛?cè)?。云南沒(méi)有高鐵的歷史在這一刻被畫(huà)上句號(hào)。

作為首批云南高鐵司機(jī)之一，34歲的王勁達(dá)還記得自己第一次乘坐火車(chē)的經(jīng)歷。他第一次乘坐的火車(chē)是寸軌，從云南個(gè)舊市通往下面一個(gè)叫雞街的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。由于母親在這趟火車(chē)上工作，王勁達(dá)４歲就登上了火車(chē)。他回憶：“那趟列車(chē)是蒸汽車(chē)，要燒煤。我在車(chē)上坐了10來(lái)分鐘，就沾了一臉的煤灰。”

雖然首次乘坐火車(chē)的體驗(yàn)并不好，但時(shí)速20公里的蒸汽機(jī)車(chē)還是比步行或馬車(chē)快不少。王勁達(dá)就是從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始，對(duì)駕駛火車(chē)產(chǎn)生了興趣。

2001年，王勁達(dá)如愿以?xún)數(shù)爻蔀橐幻疖?chē)司機(jī)。在昆明鐵路局宜良機(jī)務(wù)段開(kāi)貨車(chē)。蒸汽機(jī)車(chē)和寸軌已被時(shí)代甩在了身后，王勁達(dá)開(kāi)上了內(nèi)燃機(jī)車(chē)，跑上了米軌。“當(dāng)時(shí)流傳一句話(huà)‘英雄的司機(jī)，大膽的旅客，蛇形的鐵路’，就是米軌的真實(shí)寫(xiě)照。”雖然條件艱苦，但提到駕駛火車(chē)的經(jīng)歷，王勁達(dá)依舊興奮不已。他當(dāng)時(shí)駕駛的火車(chē)是1979年前后生產(chǎn)的東方紅21號(hào)，最高時(shí)速可達(dá)40公里。

到2004年，王勁達(dá)被調(diào)到昆明機(jī)務(wù)段承擔(dān)準(zhǔn)軌貨運(yùn)任務(wù)。“在米軌上開(kāi)的是內(nèi)燃機(jī)車(chē)，到了準(zhǔn)軌都是電力機(jī)車(chē)。”王勁達(dá)介紹，由于不再需要燒煤，電力機(jī)車(chē)的駕駛室比內(nèi)燃機(jī)車(chē)的駕駛室干凈了很多，火車(chē)司機(jī)的工作環(huán)境發(fā)生了巨大的改變。“最大的變化還是速度，準(zhǔn)軌貨車(chē)能開(kāi)到時(shí)速80公里，感覺(jué)自己開(kāi)上了真正的‘火車(chē)’。以前的米軌鐵路，一列車(chē)掛兩個(gè)火車(chē)頭只能拉600多噸；而準(zhǔn)軌電力機(jī)車(chē)，兩個(gè)火車(chē)頭能拉4000噸。單純從數(shù)字上看，就已經(jīng)天差地別了。”

經(jīng)過(guò)一系列的選拔和考試，王勁達(dá)在2011年成為了一名客運(yùn)司機(jī)。云南鐵路也在這一時(shí)期迎來(lái)了飛速發(fā)展，昆明鐵路局在裝備等方面取得巨大進(jìn)步，昆明客運(yùn)段的機(jī)車(chē)從韶山系列電力機(jī)車(chē)更換為和諧系列電力機(jī)車(chē)。“和諧系列電力機(jī)車(chē)構(gòu)造提升了好幾個(gè)檔次。駕駛室的設(shè)計(jì)考慮到司機(jī)駕乘的舒適度；操作方面，自動(dòng)化程度明顯提高，不像之前開(kāi)的幾種車(chē)型，基本依靠司機(jī)人工操作。從東方紅21型到韶山系列，再到和諧系列，駕駛的感覺(jué)就像從手動(dòng)擋跨越到了自動(dòng)擋。”王勁達(dá)說(shuō)。

在國(guó)家鐵路高速發(fā)展的時(shí)期，在祖國(guó)邊疆少數(shù)民族地區(qū)見(jiàn)證鐵路的變遷，王勁達(dá)覺(jué)得自己很幸運(yùn)，“以前‘云南十八怪，火車(chē)沒(méi)有汽車(chē)快。’現(xiàn)在開(kāi)通的滬昆客專(zhuān)可以跑到時(shí)速300公里。”

“跑滬昆客專(zhuān)的動(dòng)車(chē)組優(yōu)點(diǎn)更多，這是咱們國(guó)家自主研發(fā)的高鐵，科技含量在全世界都是頂尖的。”提起自己駕駛的“子彈頭”，王勁達(dá)掩飾不住地自豪。

（新華社）  

 

遠(yuǎn)方的客人，請(qǐng)你留下來(lái)

——滬昆高鐵全線開(kāi)通側(cè)記

28日10時(shí)，銀色“子彈頭”的G4136次列車(chē)駛離昆明南站。不到兩個(gè)半小時(shí)，列車(chē)穩(wěn)穩(wěn)停進(jìn)貴陽(yáng)北站。而就在前一天，昆明到貴陽(yáng)最快的列車(chē)也要7個(gè)小時(shí)。

隨著滬昆高鐵貴陽(yáng)北至昆明南段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)東西向線路里程最長(zhǎng)、經(jīng)過(guò)省份最多的高速鐵路全線貫通。同一天，云桂鐵路百色至昆明南段也開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。一天兩條高鐵線，意味著云南正式接入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)。

“今天標(biāo)志著我們昆明鐵路局結(jié)束了沒(méi)有高鐵的日子，終于改變了云南在鐵路建設(shè)方面的落后局面。”昆明電務(wù)段職工許蔚勇說(shuō)，全國(guó)18個(gè)鐵路局，最后一個(gè)開(kāi)通高鐵運(yùn)營(yíng)的就是昆明鐵路局。

許蔚勇43歲，在鐵路工作已有25年，從蒸汽、內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)車(chē)到如今的高鐵，許蔚勇親眼見(jiàn)證云南鐵路的步步前行。作為云南高鐵的參建者，許蔚勇看到高鐵疾行，“心里是滿(mǎn)滿(mǎn)的自豪和成就感”。

云貴大地高山深谷、千溝萬(wàn)壑，地質(zhì)十分脆弱，云南鐵路遇到的諸多難題世界上絕無(wú)僅有。搭橋梁、開(kāi)隧道，一次次技術(shù)攻關(guān)都凝結(jié)常人難以想象的艱辛與努力。

“你從云南廣西交界的縣市坐汽車(chē)回昆明，和坐火車(chē)比較一下，就知道云南修鐵路是多么重要。”昆明鐵路局宣傳部錢(qián)克勤說(shuō)，時(shí)間和安全性的要求都迫使云南鐵路不斷啃“硬骨頭”、完善路網(wǎng)。

許蔚勇打算最近帶上11歲的兒子去趟北京，乘高鐵去只要十余小時(shí)，而他近十年的北京之旅，單程就超過(guò)了40個(gè)小時(shí)。

（新華網(wǎng)）  

 

大事件：

滬昆客專(zhuān)全長(zhǎng)2252公里

昆明至上海：昆明、嵩明、曲靖、富源、貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙、南昌、杭州、上海。

2010年9月2日 滬昆客專(zhuān)云南段召開(kāi)開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)

2013年10月18日 滬昆客專(zhuān)云南段正式開(kāi)始鋪架

2015年12月25日 滬昆客專(zhuān)云南段開(kāi)始鋪軌

2016年7月14日 滬昆客專(zhuān)跑出云南鐵路第一速度

2016年11月13日 滬昆客專(zhuān)昆明至貴陽(yáng)“試跑”

 

云桂鐵路線全長(zhǎng)710公里

昆明至南寧：昆明、陽(yáng)宗、石林西、彌勒、普者黑、珠琳、廣南、富寧、百色、南寧。（昆明至南寧高鐵開(kāi)通后，與南廣高鐵相連，可直達(dá)廣州）

2009年12月27日 云桂鐵路開(kāi)工建設(shè)

2016年3月6日 云桂鐵路云南段開(kāi)始鋪軌

2016年9月13日 云桂鐵路全線鋪通

2016年11月22日 云桂鐵路昆明至百色進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)

 

 

乘車(chē)指南

時(shí)速：

滬昆300公里  云桂200公里

時(shí)長(zhǎng)：

昆明-北京12小時(shí)  昆明-上海11小時(shí)  昆明-深圳6小時(shí)51分  昆明-南寧12小時(shí)

昆明-石林、曲靖、彌勒、富源 1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈

滬昆沿線站點(diǎn)：

貴陽(yáng)北、平壩南、安順西、關(guān)嶺、普安縣、盤(pán)州、富源北、曲靖北、嵩明、昆明南等10個(gè)

云桂沿線站點(diǎn)：

昆明南、彌勒、普者黑、廣南縣、富寧等10個(gè)

票價(jià)：二等票價(jià)

昆明-貴陽(yáng) 212.5元 昆明-長(zhǎng)沙498.5元 昆明-北京1147.5元 昆明-上海879元 昆明-深圳554.5元

昆明-普者黑 75元 昆明-南寧268.8元 昆明-廣州439.5元

 

注意事項(xiàng)

一、文明出行 請(qǐng)勿在車(chē)上吸煙

動(dòng)車(chē)組上全程全列禁煙的原因，跟其他公共場(chǎng)所大不一樣。乘坐動(dòng)車(chē)時(shí)吸煙，不僅危害他人的身心健康、有損社會(huì)公德，更有可能會(huì)影響行車(chē)安全，影響整條線路的列車(chē)運(yùn)行秩序，甚至危及列車(chē)和旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度快、密封性強(qiáng)，列車(chē)上的機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備對(duì)煙、明火非常敏感。為了保障運(yùn)行的絕對(duì)安全、動(dòng)車(chē)組上安裝了多個(gè)故障傳感器和煙霧報(bào)警器，一旦有人吸煙，列車(chē)上的煙火報(bào)警系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警，列車(chē)就會(huì)減速運(yùn)行甚至停車(chē)。因此，不僅是在動(dòng)車(chē)組車(chē)廂內(nèi)不能吸煙，在車(chē)廂連接處、廁所和盥洗間都不能吸煙。

二、昆明有5個(gè)火車(chē)站 昆明南站在呈貢區(qū)吳家營(yíng)

高鐵開(kāi)通后，昆明將有5個(gè)火車(chē)站，即“昆明站”“昆明南站”“昆明北站”“昆明西站”“昆明東站”，接送站及乘車(chē)一定要注意票面標(biāo)注的車(chē)站。昆明站在昆明市官渡區(qū)北京路一號(hào)，開(kāi)行普速旅客列車(chē)；昆明南站在昆明市呈貢區(qū)吳家營(yíng)龍?zhí)渡侥_東外環(huán)中路，開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

三、乘車(chē)時(shí)間需要特別注意

旅客在乘車(chē)前一定要看清票面的乘車(chē)站以及乘車(chē)時(shí)間。如：票面標(biāo)注的乘車(chē)時(shí)間為10月24日0:15，旅客需要在10月23日晚上前往相應(yīng)車(chē)站乘車(chē)。

四、高鐵開(kāi)行前3分鐘停止檢票

高鐵列車(chē)在始發(fā)站，開(kāi)車(chē)前3分鐘停止檢票；中間站一般?？繒r(shí)間為2分鐘，所以旅客要掌握好時(shí)間，千萬(wàn)不要踩著點(diǎn)去，以免耽誤行程。

五、乘坐高鐵時(shí)攜帶行李有重量要求

重量：兒童（含免費(fèi)兒童）10千克，普通旅客20千克，殘疾人旅行時(shí)代步的折疊式輪椅可免費(fèi)攜帶并不計(jì)入上述范圍。

長(zhǎng)寬高：每件物品的外部尺寸長(zhǎng)、寬、高之和不超過(guò)160厘米，桿狀物品不超過(guò)130厘米。

六、乘坐高鐵需要換取紙質(zhì)車(chē)票

火車(chē)票作為旅客乘車(chē)時(shí)的乘車(chē)證明及座位憑證，也是旅客報(bào)銷(xiāo)時(shí)的有效票據(jù)，旅客乘車(chē)前，需要提前換取紙質(zhì)車(chē)票，必須攜帶好居民身份證等有效身份證件。昆明南站有7個(gè)售票區(qū)，90臺(tái)機(jī)器，41個(gè)人工窗口，每個(gè)區(qū)均設(shè)有85寸LCD液晶大屏向旅客顯示購(gòu)、取票信息，自助售票機(jī)上也粘貼有購(gòu)票流程及注意事項(xiàng)。高鐵站客流量較大，高峰時(shí)段旅客較為密集，為確保旅客出行順暢，鐵路部門(mén)提醒，提前換取紙質(zhì)車(chē)票，以免耽誤出行。

七、乘車(chē)完畢后車(chē)票該如何處理

實(shí)名制車(chē)票不能隨意丟棄。實(shí)名制車(chē)票上印有旅客的真實(shí)姓名及身份證號(hào)碼，如果隨意丟棄火車(chē)票，就會(huì)有泄露個(gè)人信息的風(fēng)險(xiǎn)。如果車(chē)票不作報(bào)銷(xiāo)憑證或者沒(méi)有其他用途，最好將火車(chē)票銷(xiāo)毀。

八、保管好自己的物品，愉快出行

乘坐火車(chē)的旅客要注意保管自己的物品。旅客應(yīng)將行李物品放在自己的視線之內(nèi)，不要把筆記本電腦、照相機(jī)等貴重物品放在行李架上，以防被不法分子順手牽羊。列車(chē)中途停車(chē)前，特別要注意檢視行李架上的物品，因?yàn)檫@短短的幾分鐘很可能是竊賊下手之機(jī)。

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