昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)第二條跑道實(shí)現(xiàn)二類“盲降”運(yùn)行

將全面提高冬季低能見(jiàn)度條件下航空運(yùn)輸保障能力

本報(bào)訊（通訊員 倪嘉云）12月8日，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)將正式啟動(dòng)03號(hào)跑道二類“盲降”運(yùn)行。這是長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)建成的第2條實(shí)現(xiàn)二類低能見(jiàn)度運(yùn)行的跑道。

據(jù)了解，儀表著陸系統(tǒng)又稱盲降系統(tǒng)，它是飛機(jī)進(jìn)近和著陸引導(dǎo)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。儀表著陸系統(tǒng)分為三類，最低標(biāo)準(zhǔn)是一類盲降，天氣標(biāo)準(zhǔn)是前方能見(jiàn)度不低于800米或跑道視程不小于550米，著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的決斷高度不低于60米；能見(jiàn)度為400米或跑道視程不小于350米，著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的決斷高度不低于30米，為二類盲降；最高標(biāo)準(zhǔn)為三類C級(jí)，即在能見(jiàn)度和云高均為零的情況下，也能完全依靠?jī)x器實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降。因此，儀表著陸系統(tǒng)的作用在天氣惡劣、能見(jiàn)度低的情況下顯得尤為突出。

轉(zhuǎn)場(chǎng)初期，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)原有的2條跑道均建設(shè)有一類儀表著陸系統(tǒng)，可提供60米決斷高、550米跑道視程條件下的精密進(jìn)近引導(dǎo)。長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)所在區(qū)域，連續(xù)多日出現(xiàn)大霧天氣，能見(jiàn)度標(biāo)準(zhǔn)降低到一類精密進(jìn)近的條件以下，造成機(jī)場(chǎng)航班大面積延誤，雖然機(jī)場(chǎng)及時(shí)啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，但由于航班延誤數(shù)量較多，導(dǎo)致旅客大量滯留，帶來(lái)巨大的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失。為滿足長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃戰(zhàn)略定位，提高機(jī)場(chǎng)在低能見(jiàn)度的運(yùn)行能力，方便旅客出行，云南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)提出了將現(xiàn)有的長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)儀表著陸系統(tǒng)一類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)改造升級(jí)成為二、三類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)想。2014年7月9日，經(jīng)中國(guó)民用航空局批復(fù)，同意實(shí)施昆明機(jī)場(chǎng)儀表著陸系統(tǒng)二、三類改造工程。其中，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)22號(hào)跑道儀表著陸系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)等設(shè)施二、三類改造已于2015年1月6日竣工并于當(dāng)年4月1日投入使用。一年多來(lái)，切實(shí)保障了部分天氣條件下的低能見(jiàn)度運(yùn)行。

此次03號(hào)跑道開(kāi)放二類運(yùn)行內(nèi)容包括,將03號(hào)跑道入口內(nèi)移540米，新建03號(hào)跑道下滑/測(cè)距儀臺(tái)，拆除現(xiàn)有的03號(hào)跑道下滑/測(cè)距儀臺(tái)，遷建相關(guān)氣象設(shè)施。運(yùn)行后,將大大提高今年冬季低能見(jiàn)度條件下航空運(yùn)輸保障能力。

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