高鐵開(kāi)行，云南火車(chē)終于快過(guò)汽車(chē)，云南十八怪，今又少一怪。隨著12月28日滬昆客專、云桂鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，云南終于擁抱高鐵時(shí)代。為了高鐵順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鐵路和地方作了哪些準(zhǔn)備？高鐵的開(kāi)通，將為沿線帶來(lái)怎樣的變化？且看云南如何擁抱高鐵時(shí)代。

 

攻堅(jiān)克難，云南融入全國(guó)高鐵大循環(huán)

“心情不只激動(dòng)，還特別復(fù)雜！”“鐵三代”王勁達(dá)為了開(kāi)上高鐵，已經(jīng)足足準(zhǔn)備了15年，從滇越鐵路的米軌鐵路，到準(zhǔn)軌鐵路再到如今的高鐵，王勁達(dá)終于找到“飛一般的感覺(jué)”。

隨著滬昆鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，云南告別“無(wú)高鐵”時(shí)代。昆明鐵路局副局長(zhǎng)陳敏介紹，滬昆高速鐵路通道途經(jīng)上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南六省市，全長(zhǎng)2252公里，是我國(guó)東西向線路里程最長(zhǎng)、經(jīng)過(guò)省份最多的高速鐵路。

2小時(shí)左右可到貴陽(yáng)，4個(gè)多小時(shí)到南寧，十一二個(gè)小時(shí)到北京、上海……高鐵速度的背后，是鐵路人攻克一個(gè)個(gè)高鐵難度、追求一個(gè)個(gè)高鐵精度。

超過(guò)七成的橋隧比、穿越密集的地震帶和喀斯特地貌——云南高鐵建設(shè)難度前所未有。南盤(pán)江特大橋技術(shù)總監(jiān)賀常松離妻別女從北京來(lái)到離家3300多公里的云南，光施工中遇到的難題就記滿了45個(gè)本子。

“這電纜肯定有問(wèn)題！”感到電纜重量偏輕、手感不一樣，馬上聯(lián)系供貨商更換。“差一點(diǎn)都不行”，這是彌勒高鐵車(chē)間工作人員馮建益秉承的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，也是每一名高鐵供電人埋在心底最深處的安全線。

為了確保正式運(yùn)營(yíng)順利，中車(chē)四方股份公司專門(mén)成立現(xiàn)場(chǎng)指揮中心，安排診斷工程師24小時(shí)值守，運(yùn)營(yíng)保障人員超過(guò)200人。

 

通江達(dá)海，交通末梢變開(kāi)放前沿

“云南有了高鐵，我們出行會(huì)更加便捷。”老撾商人坎賽·占達(dá)拉因?yàn)闃I(yè)務(wù)需要，經(jīng)常往來(lái)于老撾和中國(guó)之間，經(jīng)昆明再中轉(zhuǎn)到其他城市，如今的他，已開(kāi)始期待中老鐵路。

從沒(méi)有鐵路到最早擁有鐵路，從米軌到準(zhǔn)軌，再到高鐵，從歷史深處一路走來(lái)，百年滇越鐵路笛聲漸微，而呼嘯的高鐵，正助推云南建設(shè)面向南亞、東南亞的輻射中心。

“高鐵公交化”不僅將顛覆性地縮短云南與內(nèi)地的時(shí)空距離，還將為今后中國(guó)高鐵走向海外，連接中老鐵路打下基礎(chǔ)。

“云南建設(shè)面向南亞?wèn)|南亞的輻射中心，交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通必不可少。”昆明理工大學(xué)中遠(yuǎn)GMS物流研究中心副主任楊揚(yáng)說(shuō)，云南圍繞“八出省、五出境”鐵路大通道建設(shè)，使云南由原來(lái)全國(guó)路網(wǎng)的末梢地位，戰(zhàn)略性地轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚰蟻問(wèn)|南亞的國(guó)際大通道前沿，有利于降低物流成本，并加快沿線地區(qū)高原特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)以及生物醫(yī)藥和大健康、旅游文化、信息等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在昆明鐵路局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處長(zhǎng)期規(guī)劃科科長(zhǎng)沈一奇的辦公室里，一張五顏六色的云南鐵路規(guī)劃圖尤為顯眼。“不久后，從昆明乘火車(chē)就可以到周邊國(guó)家旅游、經(jīng)商，這將實(shí)現(xiàn)‘兩亞’與云南乃至亞洲的人流、物流、信息流的快速往來(lái)，對(duì)實(shí)現(xiàn)‘一帶一路’沿線國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要推動(dòng)作用。”沈一奇說(shuō)。

著眼細(xì)節(jié)，配套建設(shè)避免微梗阻

朝辭大上海，夕至彩云南。“早上在上海吃小籠包，晚上到昆明吃過(guò)橋米線。”今后，說(shuō)走就走去云南將日益方便。

在外地上大學(xué)的李倩特意選擇28日返家。“原來(lái)從昆明回普者黑，坐大巴要四五個(gè)小時(shí)，碰上堵車(chē)得一天，現(xiàn)在高鐵一個(gè)小時(shí)，還不用擔(dān)心堵路上。”

昆明市官渡區(qū)市民楊女士已經(jīng)在盤(pán)算元旦后乘高鐵去北京看讀書(shū)的兒子。“相比飛機(jī)的顛簸狹小，高鐵更平穩(wěn)舒適。雖然路上時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)，可是不斷網(wǎng)絡(luò)，有著急的工作還能在路上處理。”

開(kāi)行高鐵的昆明南站位于呈貢新區(qū)，換乘是否方便？記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，高鐵出站口對(duì)面就是昆明地鐵一號(hào)線支線，購(gòu)票、乘車(chē)都十分方便。而相關(guān)公交線路也已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，便利了旅客出行。

在售票大廳，一位工作人員向購(gòu)票者解釋：“不管是商務(wù)座位、一等軟座、還是二等軟座，只要帶字母A和F的就是靠窗軟座，而只要是帶字母C和D的就是臨近過(guò)道的座位。”為了提高服務(wù)水平，昆明鐵路局早早對(duì)高鐵員工進(jìn)行了細(xì)致的培訓(xùn)。

相較于普快列車(chē)價(jià)格低廉，高鐵價(jià)格提高不少。記者對(duì)29日當(dāng)天高鐵、汽車(chē)票、飛機(jī)票價(jià)格比較發(fā)現(xiàn)，對(duì)于里程較短的出行，乘坐高鐵的價(jià)格并不貴，并且節(jié)約了大量時(shí)間。而對(duì)于里程較長(zhǎng)的出行，比如昆明到北京、上海的高鐵價(jià)格相對(duì)較高，花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)。昆明鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)同志表示，“高鐵開(kāi)通以后，旅客可以根據(jù)自己的需要和喜好，來(lái)選擇普速、高速或者民航，不過(guò)相對(duì)于以前，高鐵提供了一種新的出行方式供旅客選擇。”

通車(chē)儀式上，25個(gè)云南世居少數(shù)民族代表歌聲不斷。滬昆客專、云桂鐵路的運(yùn)營(yíng)，將為沿線少數(shù)民族群眾帶來(lái)更多便利。從阿詩(shī)瑪?shù)絼⑷?，石林、彌勒、普者黑，云桂鐵路將熱門(mén)旅游目的地串聯(lián)起來(lái)。一條最有旅游價(jià)值的高鐵帶來(lái)的不僅僅是源源不斷的客流，更是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

實(shí)際上，變化的不僅是出行習(xí)慣，一場(chǎng)潛在的觀念變革也正孕育。“高鐵時(shí)代必將深刻改變?cè)颇蠀^(qū)域發(fā)展的時(shí)空觀、邊界觀、區(qū)位觀、資源觀。高鐵的開(kāi)通，將帶來(lái)人們思想觀念的轉(zhuǎn)變、云南區(qū)位優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)變，云南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也將隨之調(diào)整，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將按下‘快進(jìn)鍵’，跑出‘加速度’。”云南省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任張長(zhǎng)生說(shuō)。

《 人民日?qǐng)?bào) 》  

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