昌保高速公路：鉆山跨塹筑坦途
發(fā)表于：2019-10-31 11:51:10|來源：環(huán)球游報
通訊員 吳再忠
2019年10月28日，對于正在推進中的昌寧至保山高速公路項目來說，是一個能被定格的日子。這一天，三家村隧道又成功打開了一個“口”：歷經(jīng)173天的努力后，三家村隧道豎井終于順利掘進至原設(shè)計井底標(biāo)高處順利成井。
橋隧比55.4%：這個項目不一般
從10月29日的媒體報道里可以感覺到，三家村隧道豎井成功打通時，參與建設(shè)的工人們那激動的心情。的確，他們這項建設(shè)成果不僅是一個豎井的完成，更是整個項目的重大突破。正如一個現(xiàn)場工人所說：“這個項目建設(shè)，真是太難了！”
“我們這個項目基本都是在打隧道、架橋梁。“ 昌保高速公路二標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理鐘華介紹，起于昌寧縣溫泉鎮(zhèn)光山村，止于隆陽區(qū)辛街鄉(xiāng)的昌保高速公路，主線全長85.569公里。項目設(shè)計有橋梁28053.7米/69座、隧道19345.5米/15座，橋隧比高達55.4%。其中，三家村隧道所在的二標(biāo)全長22.5公里主線路線上，橋隧比更是高達80.7%，其中控制性工程三家村隧道長5.4公里。“既然接手了這個項目，再難我們也要克服困難戰(zhàn)勝困難，想盡辦法把工程按期做完”。
豎井建設(shè)完成前兩天，走進豎井施工工地，所有工程都在有序開展。鐘華介紹，由于三家村隧道主洞地質(zhì)極其復(fù)雜，施工在保證安全和質(zhì)量的同時，現(xiàn)有的工程進度無法滿足工期需求。為保證如期通車，經(jīng)多方考察，決定建設(shè)一個隧道豎井。“這個豎井井深255m，內(nèi)徑9.2m，是我們公司自主承建的首個豎井，內(nèi)徑9.2米也是國內(nèi)已知的最大內(nèi)徑紀(jì)錄。作為輔助坑道，豎井擔(dān)負(fù)著工程建設(shè)期間增加作業(yè)面實現(xiàn)‘長隧短打’和后期隧道運營通風(fēng)的重要任務(wù)。說通俗點，建設(shè)期間就是要利用豎井增加主洞施工工作面，承擔(dān)部分主洞施工任務(wù)，以加快隧道的貫通。”
如鐘華所說，自進駐以來，承建的廣西路橋集團就是以“再難也要克服困難上”的精神，全力推進項目建設(shè)，目前昌寧段3個收費站、1個服務(wù)區(qū)、1個停車區(qū)、45座橋梁、10座隧道全部實現(xiàn)實質(zhì)施工。
熱火朝天施工忙：要速度更要質(zhì)量
“現(xiàn)在看著這高速公路隨要搞得成的樣子了。”這是去年秋季以來，昌寧人口中常說的一句話。10月26日下午，與廣西路橋路面分公司新聞宣傳培訓(xùn)班學(xué)員一起，再次走進昌保高速公路的工地，“要搞得成”的感覺越來越強。
除了三家村隧道豎井，所有的項目工地也都是一片緊張有序的施工場景，與昌保高速公路建設(shè)相關(guān)的每一項工程，都在按計劃有條不紊地進行著施工，好消息也一個接一個傳來，到目前，昌寧境內(nèi)的新寨隧道、清河隧道、紅泥壩隧道已實現(xiàn)雙洞貫通，部分橋梁已進入吊裝階段。
截止目前，累計完成挖方1953.2萬方，完成填方802.89萬方；完成橋梁樁基3674根、圓柱墩1549根、蓋梁688個、T梁預(yù)制977片；隧道洞身開挖、初支1886.2米，仰拱澆筑1801米，二襯澆筑1696米。“面有3組數(shù)字‘173、000和002’，它們分別代表著：安全生產(chǎn)173天，剩余長度0米，倒計時2天。”鐘華指著施工現(xiàn)場的倒計時指示牌介紹，項目始終秉持高度的責(zé)任感與使命感，堅持“品質(zhì)路橋”實施綱要，高度重視施工安全，注重質(zhì)量，致力于打造精品工程。
如鐘華介紹，整個昌保高速公路項目的每一個工程，都依托集團公司新編制的23項安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)及隧道安全施工五大系統(tǒng)以高要求、高標(biāo)準(zhǔn)保安全，以日常精細(xì)化管理控安全，確保質(zhì)量、安全與進度的同步。此外，還采取安全環(huán)保與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用”的“三同時”措施，定期進行環(huán)保檢查，積極做好環(huán)保，做到文明施工，打造綠色工程。
決戰(zhàn)三家村：隧道建成之日即為公路通車之時
“不論白天黑夜，只要看到這車正常進出，就證明我們這個項目建設(shè)正在安全有序地進行著。” 在三家村隧道進口，每幾分鐘就會有一輛車滿載渣土駛出。 帶著新聞宣傳員現(xiàn)場實踐采訪的昌保二標(biāo)項目黨支部書記吳春錦說。
“三家村隧道貫通之日，就是昌保高速通車之時。”鐘華說：“三家村隧道長5.4公里，是昌保高速最重要的控制性工程，同時也是集團公司在建最長隧道。存在地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖弱、便道修筑難度大等困難。承建這樣重要的項目，沒有壓力那是假話，但我們把壓力變成動力，調(diào)遣精兵強將，不斷攻堅克難，以堅定的信念、百倍的信心，揮汗如雨、日夜兼程，為實現(xiàn)穿越目標(biāo)不懈奮斗著。” 三家村隧道的地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工條件極為嚴(yán)峻。特別是隧道圍巖軟弱山體富水量大，面臨掌子面掉塊嚴(yán)重，極易失穩(wěn)坍塌，圍巖突變性大，拱頂易產(chǎn)生塌方，側(cè)壁自穩(wěn)性差，成洞條件極差，開挖時容易出現(xiàn)坍塌及變形等問題。
自進場以來，項目部多次邀請項目公司、設(shè)計單位、監(jiān)理單位多次進行共同會診，并組織云南省內(nèi)設(shè)計、咨詢等單位的知名專家，對隧道進行反復(fù)實地踏勘、專題論證，制定有效可行的施工方案。“把最優(yōu)質(zhì)的資源放在最需要的地方。”項目部提升隧道施工機械裝備力量，集中優(yōu)勢資源，加大設(shè)備投入，保證三家村隧道的裝載機、挖掘機、出渣車、掃地車、灑水車、噴漿機、濕噴機、砼泵車等資源的優(yōu)化配置。
自2018年7月31日順利進洞施工，12月16日掘進順利破百，形成了“開工即高潮”的良好局面。目前，三家村隧道累計完成主洞掘進1886.2米，仰拱澆筑1765米，二次襯砌1624米，施工進度穩(wěn)步推進。在離三家村隧道進口處不遠(yuǎn)一個已成形的護坡前，透過正在施工的橋梁便能看到周家田隧道的出口，吳春錦和學(xué)員們眼中仿佛看到了崇山峻嶺間一條坦途。“昌保高速公路對昌寧來說是連通外面世界的坦途，對我們集團來是工程建設(shè)的一條探索之途，無論對昌寧還是對公司，都是一條具有特別意義的路。” 吳春錦感慨地說，“我們將始終堅持一如既往地堅持質(zhì)量、安全、環(huán)保與進度同抓，努力在這大山之間建成一條示范路！
