本報(bào)訊(記者 陳保江)記者9日獲悉，近曰，云南最美公路橋龍江特大橋通過(guò)竣工驗(yàn)收。

龍江特大橋2011年5月簽訂施工合同，2014年10月兩岸索塔相繼封頂，2014年12月12日先導(dǎo)索過(guò)江成功，2015年10月30日鋼箱梁吊裝完畢，2016年4月20日大橋建成通車。昆明到騰沖實(shí)現(xiàn)全程高速直通緬甸。

龍江特大橋是云南保（山）騰（沖）高速公路控制性工程，橋型為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，主跨1196m，橋面寬33.5m，全橋總長(zhǎng)2471m，橋面距谷底高度280m，保山岸索塔高169.7m，騰沖岸索塔高129.7m，概算投資19.55億元。

風(fēng)光優(yōu)美的保（山）騰（沖）高速連接著“孟中緬經(jīng)濟(jì)走廊”，龍江特大橋的建設(shè)對(duì)于云南融入“一帶一路”，建設(shè)面向南亞?wèn)|南亞的陸上通道有著巨大的推進(jìn)作用，是云南對(duì)外輻射的重要憑依。同時(shí)，對(duì)滇西地區(qū)的交流發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用。

龍江特大橋處于高烈度強(qiáng)震山區(qū)，兩岸地質(zhì)條件復(fù)雜，邊坡穩(wěn)定處治難、大橋抗震計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高（Ⅸ設(shè)防）、抗震體系設(shè)計(jì)復(fù)雜。大橋采用重力式錨碇構(gòu)造，為國(guó)內(nèi)首次在全風(fēng)化玄武巖地區(qū)采用該種錨碇類型。同時(shí)鋼箱梁施工采用纜索吊裝方案，規(guī)模為世界同類橋梁之最。全體建設(shè)者歷盡艱辛，用集體智慧和高科技手段鋪筑了一條神奇的空中之路，建成了亞洲山區(qū)跨徑最大鋼箱梁懸索橋——龍江特大橋。

 

龍江特大橋被稱為彩云深處的飄帶，譜寫在群山中的傳奇。它不僅僅是滇西地區(qū)重要的交通樞紐，還是絕佳的風(fēng)景觀賞點(diǎn)。飛架南北的獨(dú)龍江特大橋橫跨在巍峨的群山之間，一邊連著高黎貢山，一邊連著極邊騰沖。龍江特大橋是保騰高速打造“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國(guó)際通道之旅”的標(biāo)志性建筑。在這座“云中之橋”，眺望深藍(lán)壯闊的江面，阡陌縱橫的農(nóng)田，去往中國(guó)人的心靈故鄉(xiāng)——騰沖，在那里，神秘的原始森林，壯麗的火山地質(zhì)奇觀，安詳寧?kù)o的田園，穿越歷史的千年古道……在等著你。（文章來(lái)源環(huán)球游報(bào)2019年4月12日第1184期A2版）

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