官渡區(qū)歸十路一側擺滿上千輛哈羅單車。

官渡區(qū)歸十路，一頭連著金馬路，另一頭還是斷頭路。斷頭路這一側，上千輛哈羅單車，密密麻麻地排在路邊，滿是灰塵的坐椅告訴人們，這批共享單車停在這里已不是一天兩天了。

哈羅單車成立于2016年3月，同年11月開始在杭州上線運營。去年10月，永安行官網發(fā)布信息，參股公司“永安行低碳科技”與哈羅單車運營公司“上海鈞正網絡”簽署了協(xié)議，受讓后者100%股權，并從今年1月開始大批量投放昆明。

昨日中午12點左右，記者來到歸十路看到，這批共享單車分三排整齊地排列在馬路一側，每排每米停放6輛到8輛單車，幾乎占據(jù)了歸十路一半的寬度。記者步測發(fā)現(xiàn)，長度七八十米，如果按照長度75米、每排每米停放7輛單車計算，這批共享單車數(shù)量在1500輛以上。

“好在這是一條斷頭路，路的盡頭只有我們一個項目部，對交通影響并不算大。”斷頭路盡頭是官渡2號路的項目部，工作人員陳冰告訴記者，從春節(jié)前后，陸續(xù)開始有車輛停放在這里，這幾天還在增加，“看著車輛都挺新的，也不知道是好是壞。”在附近上班的保安白師傅也說：“這批共享單車停放在這里至少有半個多月了，有些坐椅已經損壞，嶄新的車子放著不用挺讓人覺得可惜的。”

這批共享單車究竟是好是壞？為一探究竟，記者現(xiàn)場隨機掃碼了數(shù)十輛單車，均顯示“車輛故障，請換一輛試試”，也就是說，這里停放的上千輛共享單車，均可能為故障車。對于這樣的停放行為，昆明市社科院研究員尹峻表示：“共享單車運營方應順應昆明建設區(qū)域性國際中心城市的大勢來發(fā)展，在斷頭路停放故障車，雖然沒有造成大的交通擁堵，但對市容市貌以及昆明創(chuàng)建全國文明城市都會產生一定影響。共享單車運營方不能只從企業(yè)發(fā)展角度來思考問題，還應兼顧社會責任和企業(yè)社會形象。”

“共享單車投放在昆明目前還存在結構性失衡的問題，以東風廣場附近為例，各運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)都會顯示那里是高頻率使用的地方，這也導致多家運營企業(yè)爭相在那里投放，與之相比，有些地方則出現(xiàn)沒有共享單車可以騎行的情況。”尹峻同時表示，共享單車是資金、技術密集型行業(yè)，企業(yè)應主動和政府主管部門溝通，通過“大數(shù)據(jù)+實地走訪”的形式來進行布點。此外，政府主管部門也應該正視企業(yè)訴求，為企業(yè)開通“綠色通道”，規(guī)范停放場地，滿足企業(yè)故障車輛停放需求。

昆明日報首席記者 殷雷攝影報道

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