美編 譚冰 制圖

　　今年以來，我省鐵路大通道建設(shè)快速推進(jìn)。上半年，全省鐵路完成投資125.29億元，占年度投資計(jì)劃的52.3％，較去年同期多完成23.43億元，增長(zhǎng)23％。

　　目前，彌蒙鐵路、大麗鐵路提速改造如期開工。在建的玉磨、大臨、大瑞、麗香等鐵路項(xiàng)目有序推進(jìn)。渝昆高鐵和大理至攀枝花、蒙自至文山鐵路3個(gè)項(xiàng)目前期工作按計(jì)劃推進(jìn)。

　　我國(guó)自主研發(fā)的“彩云號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)一路吞砂噬巖，大瑞鐵路全長(zhǎng)34.5公里的高黎貢山隧道施工效率成倍提高。距高黎貢山隧道數(shù)百公里外，中老國(guó)際通道玉磨鐵路新平隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者結(jié)合復(fù)雜地質(zhì)研發(fā)的全配套整體式移動(dòng)棧橋、變截面模板臺(tái)車等多項(xiàng)獲得國(guó)家實(shí)用新型專利的“利器”正在加速中老鐵路建設(shè)。

　　今年以來，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)緊盯工程進(jìn)度，嚴(yán)控工期風(fēng)險(xiǎn)，協(xié)調(diào)各方資源，通過開展動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、增加輔助坑道、加強(qiáng)施工組織管理、機(jī)械化配套等手段，提高施工進(jìn)度和效率。在全省各地，項(xiàng)目建設(shè)如火如荼，鐵路建設(shè)者突破高山深谷的重重阻隔，克服復(fù)雜地質(zhì)條件，應(yīng)對(duì)世界級(jí)高地?zé)帷⒏叩貞?yīng)力、高地震烈度的“三高”挑戰(zhàn)，突出工程質(zhì)量安全、緊扣工期時(shí)間節(jié)點(diǎn)、推廣實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理、創(chuàng)新施工工藝工法，晝夜奮戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難，全力推進(jìn)云南鐵路重難點(diǎn)工程建設(shè)。

　　近年來，我省持續(xù)推進(jìn)“八出省五出境”鐵路網(wǎng)建設(shè)，努力把與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的“接口”做好，更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。在近期國(guó)家批復(fù)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，我省列入中長(zhǎng)期規(guī)劃的項(xiàng)目有重慶至昆明高鐵、南昆鐵路擴(kuò)能改造、攀枝花至大理、蒙自至文山鐵路等18個(gè)項(xiàng)目，建設(shè)規(guī)模3485公里，總投資2965億元，規(guī)劃建設(shè)規(guī)模按省份劃分位列全國(guó)第二。

　　積極融入和服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，我省著力構(gòu)建昆明、大理兩個(gè)鐵路樞紐，打造王家營(yíng)、山腰、瑞麗、磨憨“四個(gè)口岸”，打通中老、中緬、中越“三條國(guó)際通道”。7月1日，中緬國(guó)際通道昆楚大鐵路順利建成通車，大理正式接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。被稱為“中國(guó)最難隧道”的大瑞鐵路大柱山隧道目前正洞掘進(jìn)11503米，剩余2981米；中老國(guó)際通道玉（溪）磨（憨）鐵路第一長(zhǎng)橋——全長(zhǎng)3。5公里，共有108個(gè)橋墩的橄欖壩特大橋主體工程完工，全線首座2公里以上隧道順利貫通，一跨瀾滄江的景洪瀾滄江大橋和二跨瀾滄江的橄欖壩瀾滄江大橋下部施工全部完成，全面轉(zhuǎn)入梁部施工；連接四川成都與云南昆明的成昆鐵路擴(kuò)能改造工程取得重大進(jìn)展，永（仁）廣（通）鐵路最后一個(gè)隧道貫通，為云南段2019年通車奠定了基礎(chǔ)。

　　記者 胡曉蓉